European Railway Legislation Handbook
Editor: Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER)

European legislation is becoming increasingly important for the daily operations of the railway community. In the past, the national railway companies were, to a large extent, self-regulated entities – that is business units, state regulators and supervisory authorities all at the same time. Today the rules of the game have fundamentally changed. In all European countries, rail markets have been opened to competition, at least with regard to freight transport. The calendar of market opening for international passenger transport is already fixed. Therefore the legal framework for railway activities in the 21st century is largely defined by European law.

The primary purpose of this book is to serve as a legal reference to current European law within the rail market: Part II provides these legal texts. Given the constraint on space, however, we focus on the major pieces of legislation adopted. The secondary purpose of this book is to review the context within which the law applies. Part I provides a brief commentary on the development of European rail law. It aims to give a non-technical overview of the context within which rail legislation has evolved. It should help the reader to gain an understanding of the central objectives of particular legislation.

Manuel de Droit Ferroviaire Européen
Éditeur: Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER)

La législation européenne revêt désormais une importance grandissante pour le fonctionnement des chemins de fer communautaires. Autrefois les entreprises ferroviaires nationales étaient dans une large mesure des entités auto-régulées – c'est-à-dire opérateurs, régulateurs nationaux et organismes de surveillance tout à la fois. Aujourd'hui les règles du jeu ont fondamentalement changé. Le marché a été ouvert à la concurrence, en tout cas pour le fret ferroviaire. Le calendrier pour la libéralisation du transport international de passagers est déjà arrêté. Le cadre juridique pour les activités ferroviaires au XXIe siècle est en grande partie défini par la législation européenne.

Le présent recueil a principalement pour objet de servir de document de référence juridique au regard de la législation européenne actuelle relative au ferroviaire. La Partie II comprend les textes juridiques en anglais: nous nous limiterons toutefois à présenter les principaux textes. Le second objectif de l’ouvrage est de situer le contexte dans lequel cette législation s’applique. La Partie I contient un commentaire succinct sur l’évolution de la législation ferroviaire européenne, en proposant une vue d’ensemble non-technique sur le contexte dans lequel la législation ferroviaire s’est développée. Pour le lecteur, ce recueil vise à faciliter la compréhension des objectifs des différents textes législatifs.

Handbuch der Europäischen Eisenbahn-Gesetzgebung
Herausgeber: Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER)

Die europäische Gesetzgebung gewinnt für den alltäglichen Betrieb der Eisenbahngemeinschaft immer größere Bedeutung. In der Vergangenheit handelte es sich bei den nationalen Eisenbahnunternehmen um selbstregulierende Organisationen, d.h. um Wirtschaftsunternehmen, staatliche Regulierungsstellen und Aufsichtsbehörden in einem. Heute haben sich die Spielregeln grundlegend geändert. In allen europäischen Staaten wurden die Eisenbahnverkehrsmärkte für den Wettbewerb geöffnet, zumindest im Güterverkehr. Der Zeitplan für die Marktöffnung im Personenverkehr steht bereits fest. Der gesetzliche Rahmen für Eisenbahnaktivitäten im 21. Jahrhundert wird also weitgehend durch das europäische Recht definiert.

Primäres Ziel dieses Buches ist es, als juristisches Nachschlagewerk für das auf dem Eisenbahnmarkt geltende europäische Recht zu dienen. In Teil II werden die entsprechenden Gesetzestexte im englischen Wortlaut zur Verfügung gestellt. Angesichts des beschränkten Platzangebots werden wir uns jedoch auf die wichtigsten Bestandteile der bestehenden Gesetzgebung beschränken. Sekundäres Ziel dieses Buches ist es, das Umfeld, indem das jeweilige Gesetz anzuwenden ist, zu überprüfen. Teil I liefert daher einen kurzen Kommentar zu der Entwicklung des europäischen Eisenbahnrechts. Es soll ein nicht-fachspezifischer Überblick über das Umfeld, in dem die Eisenbahn-Gesetzgebung entstanden ist, gegeben werden. Dieser Teil soll dem Leser helfen, ein Verständnis für die zentralen Zielsetzungen eines bestimmten Gesetzes zu gewinnen.