Bahnbetrieb Gera bietet Frankenwaldrampe-Schiebedienste an

Dafür stellt das auf Schienengüterverkehrs- und Personaldienstleistungen spezialisierte Unternehmen zunächst eine sechsachsige Lokomotive der Baureihe 155 nach Saalfeld bzw. Pressig-Rothenkirchen ab: „Bei entsprechendem Bedarf kann eine zweite Maschine bereitgestellt werden“, sagt BBG-Geschäftsführer Steffen Pötzscher im Rail Business-Gespräch. Und zusätzlichen Bedarf sieht er im Markt – in Ergänzung zum seit Jahrzehnten bestehenden Schiebeleistungsangebot von DB Cargo. „Die haben wir selbst in Anspruch genommen und das funktioniert gut“, sagt Pötzscher. Er habe aber immer wieder Anfragen von EVU bekommen. „Da unsere in Reserve gehaltenen Loks der BR 155 bislang andernorts abgestellt waren, wäre das wegen der Kosten der Zuführung unwirtschaftlich gewesen.“ Jetzt habe er bis Fahrplanwechsel Abstellgelegenheiten angemietet und wolle sehen, wie sein ergänzendes Angebot ankomme.
Der Frankenwald-/Saalebahn ist in diesem Jahr wegen der Baustellenlage als SGV-Umleitung eine erhöhte Bedeutung zugekommen. Da diese Streckenführung bei Probstzella (Strecken 6383/5010) und Hochstadt-Marktzeuln (5100) erhebliche Steigungen aufweist, sind Schiebeleistungen für schwere Güterzüge notwendig. Als im Juli Weichen in Fulda-Bronzell erneuert wurden, leitete DB InfraGo den SGV gänzlich über die Strecke um und übernahm für betroffene EVU die bei DB Cargo anfallenden Kosten der Schiebedienste (Rail Business vom 15.07.2026). (bm)