Am 02.10.2026 startet DB InfraGO mit der Sanierung des Korridors Lehrte – Berlin. Das Konzept sieht Vollsperrungen und Phasen des eingleisigen Betriebs vor.

Seit gestern (14.06.2026) ist die Strecke 5830 Obertraubling – Passau bis zum 12.12.2026 für eine Korridorsanierung gesperrt.

Am Sonntag, 14.06.2026, wird die gesamte Schnellfahrstrecke 6100 Hamburg – Berlin wieder in Betrieb gehen. Der Nordabschnitt Hamburg – Hagenow Land wurde bereits am 15.05.2026 wiedereröffnet.

Seit 01.05.2026 führt DB InfraGo im Rahmen der sogenannten „Qualitätsoffensive“ umfangreiche Sanierungsarbeiten zwischen Hamburg und Hannover durch.

Die DB InfraGo AG hat bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin per Direktvergabe die WFL Wedler Franz Logistik GmbH & Co. und die BBL Logistik GmbH mit letzten Traktionsleistungen beauftragt.

In einem Pressegespräch am heutigen 09.06.2026 hat Peter Westenberger, Geschäftsführer des Verbands Die Güterbahnen, seine Kritik am Konzept der Korridorsanierungen und an der Vorgehensweise der DB InfraGo vertieft.

Die Salzgitter AG hat in den vergangenen Wochen aufgrund der anhaltenden Schwierigkeiten im norddeutschen Schienengüterverkehr ihre Hochofenproduktion drosseln müssen.

Nach der Aufforderung zu persönlichem Engagement gegen die massiven Infrastrukturstörungen mit Auswirkungen auf den Schienengüterverkehr (SGV) an den Verkehrsminister in der vergangenen Woche (29.05.2026) adressiert der Verband „Die Güterbahnen“ mit dem Thema nun die Verkehrspolitikerinnen und -politiker im Bundestag.

Am 14.06.2026 wird die gesamte Schnellfahrstrecke 6100 Hamburg – Berlin wieder in Betrieb gehen.

„Aufgrund der anhaltenden betrieblichen Herausforderungen im Großraum Hannover“ will DB InfraGo „zumindest eine finanzielle Entlastung unserer betroffenen Kund:innen“ anbieten – und setzt hierzu kommerzielle Regelungen in den Trassen- und Anlagenpreissystemen (TPS bzw. APS) vorübergehend aus.

Am Samstag (30.05.2026) stellte DB InfraGo das angepasste Konzept für die Korridorsanierung München – Rosenheim vor.

Der Verband „Die Güterbahnen“ hat angesichts des „existenzbedrohenden“ Managements, insbesondere hinsichtlich unzureichend geplanter und koordinierter Baustellen im Netz der DB InfraGo, damit gedroht, dass die Branche ihr Mittragen der Bestandsnetz-Sanierungsstrategie beenden könnte.

DB InfraGo hat eine Ausschreibung für die Belastungsfahrten nach der Korridorsanierung Hagen – Wuppertal – Köln ohne Ergebnis abgesagt.

Vor dem anstehenden langen Pfingstwochenende ist die Situation im Schienengüterverkehr in Norddeutschland, vor allem in Hamburg, äußerst angespannt.

Im Zug der „Qualitätsoffensive“ zwischen Hamburg und Hannover werden alle Fern- und auch viele Güterzüge im Nord-Südverkehr via Verden umgeleitet.

In einer Pressekonferenz heute Mittag (22.04.2026) legte DB InfraGo im Detail dar, wie die angepasste „Qualitätsoffensive“ auf der Strecke Hamburg – Hannover ablaufen soll.

Heute (20.04.2026) ist bekannt geworden, welche Unternehmen die DB Infrago AG mit der Beförderung und Bereithaltung von Neuschotter beauftragt hat.

In der Nacht zum heutigen 01.04.2026 kam es auf der Strecke Hamburg – Hannover zu einer temporären Sperrung aufgrund einer Oberleitungsstörung im Einfahrtsbereich des Uelzener Bahnhofs.

In der Nacht zum heutigen Freitag (13.03.2026) hat sich die DB InfraGo mit dem Schienenersatzverkehrsbetreiber Ecovista und dessen Leasing-Anbieter auf eine Rückkehr zu den zuvor eingesetzten, neuwertigeren Bussen bis Ende der Korridorsanierung Hamburg – Berlin am 14.06.2026 geeinigt.

Trotz Unzufriedenheit und Abmahnung will die Deutsche Bahn am Busunternehmen Ecovista bei den Ersatzverkehren Hamburg – Berlin festhalten.

Der Streit um die im Schienenersatzverkehr (SEV) eingesetzten Busse geht in die nächste Eskalationsstufe.

Seit dem 06.02.2026 läuft die Generalsanierung der Strecke Hagen – Wuppertal. Mit Datum 25.02.2026 hat der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) für seine Gremien einen Sachstandsbericht verfasst, in dem auch der Schienenersatzverkehr Thema ist.

Zwei Wochen nach Beginn der vollständigen Streckensperrung zwischen Hagen und Köln äußert sich der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) kritisch zur Qualität des von DB InfraGo gestellten Schienenersatzverkehrs.

Wie DB InfraGo gestern Nachmittag mitteilte, wird die derzeit vollständig gesperrte Strecke Hamburg – Berlin nicht wie geplant bis 30.04.2026 fertigsaniert sein.

Der Personenverkehrs-Wettbewerberverband Mofair hat gestern (16.02.2026) in einem Schreiben den DB-InfraGo-Aufsichtsrat aufgefordert, dass dieser als Kontrollgremium der DB InfraGO AG „als Bauherrin der Sanierungen … auf eine systematische und nachhaltige Vorgehensweise drängen [müsse], die Fahren und Bauen wieder in das notwendige Gleichgewicht bringt."

Die Korridorsanierung Nürnberg – Regensburg startet unter einem unglücklichen Stern: Im wichtigen Bahnhof Ansbach der Strecke Würzburg – Treuchtlingen ist das neue ESTW noch immer nicht komplett in Betrieb.

Heute (06.02.2026) ist der Starttag der beiden Korridorsanierungen der Strecken Köln – Wuppertal – Hagen sowie Nürnberg – Regensburg.

Ramboll hat den Auftrag über umfassende Planungsleistungen für eine Korridorsanierung gewonnen.

Vom 01.05.2026 bis zum 10.07.2026 wird die Strecke zwischen Hannover und Lüneburg vollständig gesperrt und zwischen Hamburg-Harburg und Lüneburg auf zwei der drei Gleise.

In Italien werden die Stimmen lauter, die eine Überarbeitung der Pläne zur Generalsanierung der Strecke München – Rosenheim fordern.

Bei der Strecke Hagen – Köln erfolgt vom 06.02.2026 bis zum 10.07.2026 für die Generalsanierung des Hochleistungsnetzes der Deutschen Bahn (DB) eine weitgehende Seprrung.

Von 06.02.2026 bis zum 10.07.2026 saniert die DB InfraGo die Bahnstrecke zwischen Nürnberg und Regensburg.

Die DB InfraGO hat die letzten Bauaufträge für die Generalsanierung der über 80 km langen Strecke am rechten Rheinufer zwischen Troisdorf und Wiesbaden vergeben.

DB InfraGo hat wohl für mehrere Strecken, auf denen sie fünf Jahre nach deren Korridorsanierung Baufreiheit zugesagt hatte, Baumaßnahmen innerhalb dieses Zeitraums angemeldet.

Derzeit plant die DB InfraGo eine „Qualitätsoffensive“ der Strecke Hamburg – Hannover.

Vom 10.07.2026 bis zum 11.12.2026 plant die DB InfraGo die Generalsanierung am rechten Rheinufer zwischen Troisdorf und Wiesbaden.

Die Korridorsanierung Flensburg – Hamburg soll nun wohl im ersten Halbjahr 2036 erfolgen, statt wie nach letzten DB InfraGo-Plänen im ersten Halbjahr 2035 (Rail Business 27/25).

Das Bundesverkehrsministerium (BMV) hat den von den zuständigen Ausschüssen geforderten Erfahrungsbericht zur Riedbahn-Sanierung übermittelt.

Das Schienennetz der DB InfraGo AG hat 2024 eine Zustandsnote von 3,00 erreicht.

Während der Generalsanierung der Strecke Hamburg – Berlin von August 2025 bis Ende April 2026 werden mittelständische Busunternehmen die Ersatzverkehre durchführen.