Nürnberg – Regensburg geht zurück in den Betrieb

Ursprünglich sollte die für die Sanierungsmaßnahmen am 06.02.2026 begonnene Sperrung am 10.07.2026 zu Ende sein. Doch „die sicherheitstechnische Überprüfung der neuen Stellwerkstechnik“ habe länger gedauert als geplant (Rail Business vom 08.07.2026). Auf rund 88 Strecken-km wurden über 100 km Gleise, 100 km Oberleitung und 1.300 Oberleitungsmasten erneuert bzw. gebaut. Auch an 74 Weichen sowie 20 Bahnhöfen wurden Maßnahmen durchgeführt. Eine Brücke, zwei Durchlässe sowie die Bahndämme in Pölling und Deining wurden mit aufwändigen Spezialverfahren saniert.
Bezüglich der Leit- und Sicherungstechnik sprechen DB InfraGo sowie Auftragnehmer Hitachi Rail von einer „ETCS-ready“-Lösung in der Erneuerung des Achszählsystems (ETCS wurde nicht installiert). Ansonsten wurden acht bestehende elektronische Stellwerke modernisiert, technische Anpassungen an Signalen entlang der Strecke vorgenommen und das Leit- und Bediensystem im Steuerbezirk München mit der Unterzentrale Neumarkt migriert. (bm)