Entgelte sollen steigen – im SGV am stärksten

Wie aus Branchenkreisen zu erfahren war, sollen die Entgelte im Schienengüterverkehr (SGV) sowie im Schienenpersonennah- (SPNV) und -fernverkehr (SPFV) im Vergleich zum vorhergehenden Antrag steigen. Denn die DB InfraGo setzt für 2027 wohl darauf, dass die Obergrenze der Gesamtkosten (OGK) wieder auf 7,6 Mrd. EUR angehoben wird. Diese war auf 7,3 Mrd. EUR abgesenkt worden; dagegen hat DB Infra Go Klage erhoben (Rail Business vom 24.07.2026). Im nun laufenden dritten Antrag sollen die Preise pro Trassenkilometer (Trkm) im Vergleich zum vorhergehenden zweiten Antrag wie folgt steigen:

• SGV: von 3,72 EUR auf 3,83 EUR
• SPNV: von 7,20 EUR auf 7,38 EUR
• SPFV: von 8,06 EUR auf 8,20 EUR.

Gegenüber den genehmigten Preisen für 2026 fallen die Anstiege allerdings deutlich stärker aus. Laut Berechnungen des Verbands „Die Güterbahnen“ würden die Entgelte für einen Standardzug von aktuell 3,48 EUR/Trkm auf 3,92 EUR/Trkm steigen. Das wäre eine Erhöhung um 12,64 % – und würde für den gesamten Güterverkehr eine Verteuerung um 112 Mio. EUR bedeuten, so der Verband.
Allerdings herrsche wegen der DB-InfraGo-Klage Unsicherheit. „Der Güterverkehr wird hier zum Spielball eines Infrastrukturbetreibers“, beklagen „Die Güterbahnen“. Ausgerechnet der Schienengüterverkehr (SGV), der Verkehrsrückgänge habe verkraften müssen, solle „erneut mit den höchsten prozentualen Preissteigerungen belastet werden“. Damit sei die „gerade erst erkämpfte Entlastung aus der Neugenehmigung der Preise für 2026 schon wieder mehr als aufgezehrt“. Der derzeitige Preis von 3,48 EUR/Trkm kam nämlich erst mit den neu genehmigten Trassenpreisen 2026 sowie der seit 01.07.2026 geltenden Trassenpreisförderung im Schienengüterverkehr (TraFöG) in Höhe von 1,66 EUR/Trkm zustande (Rail Business vom 07.08.2026). (bm)