Mechanischer Tunnelvortrieb der 2. Stammstrecke hat begonnen

Die rund 178 m lange und etwa 700 t schwere Tunnelbohrmaschine „Donna Maria“ stellt in den kommenden Monaten in bis zu 40 m Tiefe den rund 3 km langen Erkundungs- und Rettungsstollen von der Donnersbergerbrücke in Richtung Marienhof her. Auftragnehmer ist die Wayss & Freytag Ingenieurbau AG. Neben einem Erkundungsstollen von Osten bis zum Marienhof sollen ab 2028 dann vier Tunnelbohrmaschinen die Streckentunnel auffahren – je zwei beginnend von Westen und Osten jeweils zum Marienhof. Die zweite Stammstrecke wird mit etwa 11 km Länge zwischen den oberirdischen Stationen Laim und Leuchtenbergring gebaut und nur drei Tunnelstationen am Hauptbahnhof, Marienhof und Ostbahnhof aufweisen. Sie soll zwischen 2035 und 2037 fertiggestellt sein. (cm)