Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer GDL ruft kurzfristig zu einem fünften Warnstreik der TramTrain-Fahrer der Saarbahn auf.

Die gestern (25.06.2026) tagende Ministerpräsidentenkonferenz (MPK) fordert in ihrem Beschluss, die zur Infrastrukturfinanzierung eingesetzten – auch früheren – Eigenkapitalmittel des Bundes in Zuschüsse umzuwandeln.

Der Deutsche Bundestag hat heute Vormittag (26.06.2026) in dritter Lesung das Infrastruktur-Zukunftsgesetz beschlossen.

Heute Nachmittag (26.06.2026) um 14:00 Uhr hat DB InfraGo über die Ursache für den Zugfunkausfall vom 23.06.2026 informiert.

Aus Stuttgart 21 wird Stuttgart 31. Wie die Deutsche Bahn heute (26.06.2026) bekanntgab, soll nämlich die Inbetriebnahme des unterirdischen Durchgangsbahnhofs erst zum Fahrplanwechsel 2031 erfolgen – größtenteils.

Nach einem dritten Berufungsprozess hat das höchste italienische Gericht Recht gesprochen: Der ehemalige Geschäftsführer von Italiens Staatsbahn Ferrovie dello Stato Italiene (FS) muss eine Haftstrafe verbüßen.

In ihrer Markterkundung für Fahrzeugkonzepte zum Einsatz auf der Relation München – Prag hat Netinera die Frist für die Anmeldung zur Teilnahme verschoben.

Die schwedische Verkehrsbehörde und die staatliche Sveriges Järnvägar (SJ) haben sich auf einen Weiterbetrieb der Nachtzuglinien Stockholm – Narvik (Norwegen) und Stockholm – Umeå in den Fahrplanjahren 2027 und 2028 geeinigt.

Gestern (25.06.2026) entgleiste auf der Strecke Mölndal – Borås ein 600 m langer Güterzug. Dabei entstanden gravierende Schäden, deren Beseitigung nach einer ersten Einschätzung von der Verkehrsbehörde und Infrastrukturbetreiber Trafikverket mindestens zwei Wochen dauern dürften.

In unserer gestrigen Berichterstattung zum Zugfunkausfall wurde nicht deutlich, dass das erwähnte Auskunftsersuchen des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) an DB InfraGo sich auf den GSM-R-Ausfall vom 23.06.2026 bezog – und nicht auf ein im November 2025 durchgeführte Software-Update im ESTW Kölner Hauptbahnhof. Wir bitten, diese Unklarheit zu entschuldigen. (red)